Im Oktober 1948 stellte Jaguar auf der London Motor Show den XK 120 vor, der mit atemberaubender Linienführung und für die damalige Zeit sensationellen Fahrleistungen für den Durchbruch der Marke Jaguar sorgte. Seine Besonderheit war insbesondere der neu konstruierte XK-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC), hängenden Ventilen und halbkugelförmigen Brennräumen. Die Bezeichnung „XK“ stammt aus der Entwicklungsphase und wird bis heute für die sportlichen Modelle der Marke Jaguar verwendet. Der XK 120C oder C-Type (C steht für Competition) verwendete ebenfalls dieses außergewöhnliche, trotz der anspruchsvollen Konstruktion sehr zuverlässige Aggregat.
Er wurde für Renneinsätze entwickelt und gewann erstmals 1951 für Jaguar das legendäre 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Ein weiterer Sieg in Le Mans folgte 1953, und die weiterentwickelten D-Type waren dort 1955, 1956 und 1957 ebenfalls siegreich. Sowohl die C- als auch D-Type waren reine Rennfahrzeuge und hatten, außer dem Sechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und der Kraftübertragung, wenig mit den serienmäßigen XK-Modellen gemeinsam. Sie verfügten aus Gewichtsgründen über Gitterrohrrahmen (beim D-Type eine selbsttragende Aluminiumkarosserie) und eine mittels Längslenker und Panhardstab geführte Hinterachse.
Die erfolgreichen Renneinsätze beflügelten auch den Verkauf, was sich in den Absatzzahlen des XK 120 und seines Ende 1954 vorgestellten Nachfolgemodells XK 140 widerspiegelte.
Dieser wurde schon im Mai 1957 durch den XK 150 abgelöst, der auf dem gleichen Fahrgestell aufbaute, aber eine geschickt modernisierte Karosserielinie aufweist.
Von diesem Fahrzeug gab es eine dank dritten Vergasers leistungsstärkere Variante, den XK 150 S.
Auf der Basis des D-Type wurde 1956 der XK SS als straßentaugliche Version dieses Rennsportwagens entwickelt.
Die Kleinserienproduktion dieses Roadsters wurde aber im Februar 1957 durch ein Großfeuer beendet, dem mehr als ein Drittel der Produktionsanlagen zum Opfer fiel.
Neu im Angebot: kompletter Umrüstsatz auf Getrag-5-Gang-Getriebe (sämtliche benötigten Teile inkl. Kardanwelle, Kupplungsscheibe, Kupplungsglocke) € 4.290.- inkl. Mwst
